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Uber前年與租賃車業者合作，重返台灣市場。交通部2月底公告汽車運輸業管理規則103條之1修正草案，擬規定租賃車起租時數1小時起跳、不得巡迴攬客等，引發傳統及創新兩派爭議。

有人贊同計程車與租賃車分業管理，商務租車也有人認為將扼殺分享經濟在台發展。

草案預告期只剩兩周，各方尚未取得共識，未來走向備受外界矚目。

胡博硯：修法無助新創產業 只是方便管理自由行包車推薦

Uber過去在台灣是非法經營，後來跟交通部談判以後，同意以租賃車業者代僱駕駛模式合法經營，現在突然要修法排除Uber現行營運方式，未來恐怕沒人會再相信交通部的承諾。

Uber是發展中的產業，對台灣產值也有幫助，應在法規中創造新的產業規範。這次修法對新創產業沒有幫助，只是讓交通部方便管理而已，這正是台灣做事情最大毛病。

Uber是新創的平台技術，結合傳統的計程車服務。產業一直在進步，既有的法律規範難免有無法全面顧及的時候，政府就應設想，要不要將新的東西置放到法律規範或乾脆一舉消滅。

之前交通部默許Uber跟租賃車業者合作，代表承認這是新的產業，現在又要修改汽車運輸業管理規則。排除Uber經營方式是出爾反爾，失去政府應有的威信。

王國材：1小時起租既有規定 協助Uber合法化

1小時起租時數是租賃車業既有規定，交通部並未改變遊戲規則，會設法協助Uber合法化，在台灣繼續發展。至於小客車租賃業者提出「網約多元小客車」方案，如果符合既有遊戲規則又不衝擊現狀，可以考慮相關方案。

無論經營租賃車或計程車派遣業，只要遵守規定，交通部就會支持，現在也願輔導租賃車跟Uber合法化，繼續經營下去。Uber既然跟租賃車合作，就要符合租賃車的規定。Uber以前曾踩到計程車紅線，當時沒有管得太嚴，但現在Uber踩得太多，跟計程車營運範圍太類似，應該要退回去一些。觀光旅遊包車

Uber是新創服務，但交通部堅持業者在每個國家深耕，都要符合該國管理規則，只要遵守就歡迎，不遵守就要改善。

羅承宗：自由競爭 給消費者更多選擇

分享經濟及新創事業不斷興起，台灣要有勇於接受共存的勇氣，建議交通部應基於公平競爭角度，讓市場兼容並蓄，提供消費者更多選擇。

計程車跟Uber不是兩相對立，而是多元共存，就像夜市有各種美食攤販自由競爭，消費者可以選擇喜歡的，這種制度下受益的永遠是消費者。

智慧型手機興起，通訊革命帶來新的經濟模式；例如很會烹飪的人可以上網提供服務，到別人家裡煮菜辦桌。明明是可行的商業模式，但若套上傳統法規，反而會因為沒有廚師執照而違規，舊時代思維將綁死所有新創事業。

這次修改管理規則，只是行政命令位階，行政命令只能針對技術性及細節性修改，但起租時數1小時等規定影響層面廣大，等於用低位階的行政命令限縮民眾權利，太過粗糙。